這是法國米約大橋橋面制造以及鋪設(shè)過程。但想要在245米高的橋墩上架設(shè)橋面是非常危險(xiǎn)。為此工程師們根據(jù)早期大橋建設(shè)的失敗經(jīng)驗(yàn)，決定在地面將橋面修建好之后，再通過特殊的設(shè)備將橋面慢慢向中間的橋墩移動(dòng)。但在這之前，需要將這些鋼制的橋面設(shè)計(jì)制造出來，為了橋面能夠抵御時(shí)速250公里的大風(fēng)，設(shè)計(jì)師根據(jù)1966年建成的賽文橋上找到了靈感。它的橋面就相當(dāng)于是一個(gè)到機(jī)翼的形狀，因此當(dāng)大風(fēng)吹來的時(shí)候，可以產(chǎn)生復(fù)生力，從而將橋面牢牢的按在橋墩之上。設(shè)計(jì)好之后，接下來就要找一家工廠來制造它。

    負(fù)責(zé)制造的這家公司，我想大家應(yīng)該都聽說過，就是法國工程師創(chuàng)立的艾菲爾鋼鐵公司。像法國巴黎的埃菲爾鐵塔、美國的自由女神像都是這家公司制造的。雖然有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，他們還是覺得這會冒很大風(fēng)險(xiǎn)。一旦失敗可能會拖垮整個(gè)公司，即使這樣他們還是選擇挑戰(zhàn)自己。為了加快進(jìn)度，他們使用高功率的等離子車床，對鋼板進(jìn)行切割。它可以產(chǎn)生28,000度的高溫，鋼板在他面前就跟奶酪一樣。接著，通過雙頭焊接機(jī)器人來焊接這些組件。像這些巨大的橋面是由2,200個(gè)小組件構(gòu)成，有的組件長22米，重達(dá)90噸。為了保證每一個(gè)鋼構(gòu)件都能準(zhǔn)確對接，它們會通過鐳射測量儀來測量精準(zhǔn)，并確保誤差要在1厘米的范圍，最后這些生產(chǎn)好的鋼構(gòu)件，會被送往幾百公里外的紐約大橋。到達(dá)現(xiàn)場之后，這些組件會被送往他們提前在大橋兩端建造好的組裝廠，進(jìn)行焊接組裝。但為了防止橋面前端，在跨度達(dá)到340米的橋墩之間移動(dòng)，橋面會因?yàn)槌惺懿蛔【薮髴?yīng)力而折斷。為此他們先在最前端的橋面安裝好重達(dá)700噸的橋塔跟攬鎖，這種攬鎖是由90根高強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力鋼絞線組成，能夠?yàn)閼铱諛蛎嫣峁?qiáng)有力的支撐。并且為了保險(xiǎn)起見，工程師們又在橋墩中間架設(shè)了臨時(shí)的鋼制橋墩，這樣一來就減少了一半的跨距，接著他們就可以一邊組裝，一邊同時(shí)移動(dòng)兩端的橋面。

    但到這里又有一個(gè)問題，就是這么重的橋面，如果是直接拖動(dòng)他的話，那么大橋跟橋墩之間，巨大的摩擦力會導(dǎo)致橋墩傾斜，甚至倒塌。那么他們該如何讓橋面在橋墩上絲滑的移動(dòng)呢？